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全國(guó)那么多家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái),其破局之道在哪?

來(lái)源:好伙伴       發(fā)布時(shí)間:2022-01-25 10:01:04

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在2013年以前,貨運(yùn)司機(jī)找貨主要以?xún)煞N方式為主,一種是通過(guò)線下物流園的小黑板公告,在密密麻麻的信息中,尋找接單的機(jī)會(huì)。另一種則是在線上群里獲取貨運(yùn)信息。兩種方式都效率極低,且貨車(chē)空返率高,不僅嚴(yán)重浪費(fèi)人力成本,而且造成社會(huì)資源的極大浪費(fèi),行業(yè)迫切需要一個(gè)線上平臺(tái)的出現(xiàn),來(lái)打通貨主與司機(jī)兩端,讓信息可以快速有效地得到匹配,在這樣的需求趨勢(shì)下,以貨拉拉為代表的線上交易撮合平臺(tái)隨之誕生,至此貨運(yùn)行業(yè)從線下開(kāi)始搬到線上,雖說(shuō)產(chǎn)品功能簡(jiǎn)單,但已經(jīng)算得上是行業(yè)破局了。


線上平臺(tái)剛起步并不好做,許多人還停留在傳統(tǒng)找貨階段,平臺(tái)為了維持用戶(hù)量,采取燒錢(qián)補(bǔ)貼的形式去爭(zhēng)取用戶(hù),但這些錢(qián)絕大多數(shù)來(lái)自于風(fēng)險(xiǎn)投資基金,是有限的,燒到一定程度一些公司就開(kāi)始難以為繼,先后垮掉,也有平臺(tái)經(jīng)過(guò)反思發(fā)現(xiàn)補(bǔ)貼并不可以解決實(shí)質(zhì)問(wèn)題。如果一味地給補(bǔ)貼,只能引來(lái)很多刷單用戶(hù),并不是平臺(tái)真正能夠留住的人,對(duì)于平臺(tái)、對(duì)于真正的用戶(hù)都是不利的。而平臺(tái)想要留住客戶(hù),最根本的手段就是提升自身技術(shù)能力。讓用戶(hù)真正通過(guò)平臺(tái)獲利,才是長(zhǎng)久之道?! ?/span>

  


伴隨著無(wú)車(chē)承運(yùn)人概念的提出,在信息撮合平臺(tái)的基礎(chǔ)上網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)開(kāi)始出現(xiàn),相較于前者,網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)除了滿(mǎn)足簡(jiǎn)單的車(chē)貨匹配之外,還可以實(shí)現(xiàn)從下單、定價(jià)、預(yù)付款、貨運(yùn)匹配、訂單追蹤、確認(rèn)付款結(jié)算等全流程環(huán)節(jié),是一個(gè)完整的“閉環(huán)”平臺(tái)。但網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)現(xiàn)階段也只是摸索階段,還存在來(lái)自技術(shù)、運(yùn)營(yíng)等各方面的困難,要走的路還很長(zhǎng)。


《辦法》自2020年1月1日正式實(shí)施以來(lái),許多企業(yè)按政策要求研發(fā)出了屬于自己的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái),以致于平臺(tái)同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重,競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。但想要真正做大做強(qiáng)平臺(tái),必須同時(shí)擁有道路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)理念。并不是“貨運(yùn)公司+技術(shù)平臺(tái)”這樣簡(jiǎn)單的加法就能夠?qū)崿F(xiàn)的。


另外,《辦法》中已經(jīng)明確“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”企業(yè)是承擔(dān)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的第一責(zé)任人,因此企業(yè)必須構(gòu)建完善的安全生產(chǎn)管理體系及服務(wù)體系。否則一旦出現(xiàn)重大安全事故,就有可能給平臺(tái)企業(yè)帶來(lái)災(zāi)難性的后果。



在貨運(yùn)市場(chǎng),車(chē)輛類(lèi)型繁多,貨物種類(lèi)復(fù)雜,如何快速、準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)車(chē)貨匹配,減少司機(jī)等單時(shí)長(zhǎng),在提升履約效率的同時(shí)平衡司機(jī)、用戶(hù)的體驗(yàn)。以及在貨運(yùn)過(guò)程中,需要涉及到的道路限行相關(guān)問(wèn)題,都需要通過(guò)數(shù)據(jù),讓車(chē)、貨以及環(huán)境做精準(zhǔn)的匹配,這些都對(duì)平臺(tái)的技術(shù)提出了更高的要求。


運(yùn)營(yíng)作為平臺(tái)發(fā)展的重要一環(huán),企業(yè)需要真正將平臺(tái)與業(yè)務(wù)相融合的基礎(chǔ)上,制定出符合自身的發(fā)展策略,才能將平臺(tái)的價(jià)值發(fā)揮出來(lái),為自身開(kāi)拓更廣的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。伴隨著平臺(tái)日益變多,同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)還會(huì)繼續(xù)加劇,網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)想要在眾多同行中脫穎而出,只有堅(jiān)持將“技術(shù)+運(yùn)營(yíng)”提升起來(lái),才能真正擁抱這片藍(lán)海市場(chǎng)。