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從無(wú)車(chē)承運(yùn)人的視角解析物流企業(yè)的“五流合一”

來(lái)源：好伙伴 　　　　　　發(fā)布時(shí)間：2019-10-24 16:38:15

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隨著網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸臨時(shí)管理措施（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“管理措施”）正式實(shí)施日期的臨近，國(guó)內(nèi)相關(guān)物流技術(shù)平臺(tái)也正在按照該措施的要求進(jìn)行升級(jí)或改進(jìn)。充分順應(yīng)新時(shí)期無(wú)車(chē)承運(yùn)人（網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)）平臺(tái)和市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。


《措施》第7條規(guī)定：“從事互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的，應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)法律、法規(guī)的要求，如互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)管理辦法、業(yè)務(wù)互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)，具備信息交互處理和跟蹤記錄等在線(xiàn)服務(wù)能力，適合業(yè)務(wù)發(fā)展。“

顯然，這把在線(xiàn)服務(wù)能力的無(wú)車(chē)承運(yùn)人平臺(tái)了更高的要求。不僅如此，日前交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布了連續(xù)的“道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)服務(wù)指南的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)”，“省級(jí)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)信息監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)指南”，“經(jīng)濟(jì)部貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)信息交換系統(tǒng)的訪(fǎng)問(wèn)指南”和三個(gè)網(wǎng)絡(luò)指南貨物平臺(tái)緊密結(jié)合，指導(dǎo)平臺(tái)的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)服務(wù)，在線(xiàn)服務(wù)和平臺(tái)能力和服務(wù)水平再一次提出了具體要求。

平臺(tái)要求具備信息發(fā)布、線(xiàn)上交易、全程監(jiān)控、金融支付、咨詢(xún)投訴、在線(xiàn)評(píng)價(jià)、查詢(xún)統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)調(diào)取等功能。以上功能是《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)服務(wù)指南》的要求。

其中，全程監(jiān)控是對(duì)有能力跟蹤記錄等在線(xiàn)服務(wù)的具體解釋?zhuān)笤诰€(xiàn)貨運(yùn)平臺(tái)本身或合作第三方平臺(tái)動(dòng)態(tài)監(jiān)控運(yùn)輸位置、貨物軌跡，以及交通狀況。有能力跟蹤、記錄、儲(chǔ)存和分析物流信息的整個(gè)流程，如裝卸和清理。對(duì)于無(wú)車(chē)承運(yùn)人平臺(tái)，最需要注意的是軌跡跟蹤是在時(shí)間和地點(diǎn)上有實(shí)時(shí)對(duì)應(yīng)的軌道數(shù)據(jù)。

這意味著，無(wú)車(chē)承運(yùn)人必須是貨運(yùn)＋數(shù)字化的平臺(tái)。因此，無(wú)車(chē)承運(yùn)人運(yùn)營(yíng)商需要物流真實(shí)場(chǎng)景，自主研發(fā)的軌跡監(jiān)控技術(shù)，或與第三方更深層次的合作研究和開(kāi)發(fā)貨運(yùn)平臺(tái)。事實(shí)上，除了行業(yè)之首平臺(tái)固有的優(yōu)勢(shì)和技術(shù)，對(duì)于無(wú)車(chē)承運(yùn)人平臺(tái)來(lái)說(shuō)，它必須通過(guò)技術(shù)難題突破，解決企業(yè)管理，交易結(jié)算和售后服務(wù)各個(gè)環(huán)節(jié)，數(shù)字化，智能化操作。

然而，對(duì)于即將申報(bào)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，盡管面臨技術(shù)挑戰(zhàn)，但其良好的平臺(tái)功能也有很好的一面，即該平臺(tái)具有豐富的經(jīng)驗(yàn)，在當(dāng)前行業(yè)中具有先發(fā)制人的優(yōu)勢(shì)，可以充分利用。其中，“方法”中規(guī)定的平臺(tái)具有全時(shí)跟蹤和記錄功能，部分行業(yè)平臺(tái)企業(yè)在不懈的研究、開(kāi)發(fā)和探索的基礎(chǔ)上，有著豐富而成功的實(shí)踐。

以運(yùn)費(fèi)為例，司機(jī)裝車(chē)確認(rèn)完畢后，站臺(tái)可根據(jù)軌道定位進(jìn)行確認(rèn)，并將部分運(yùn)費(fèi)提前支付給司機(jī)，用于日常使用，安全高效。解決了司機(jī)運(yùn)費(fèi)結(jié)算問(wèn)題。這些產(chǎn)品的背后是一個(gè)集車(chē)載北斗定位、手機(jī)GPS定位和運(yùn)營(yíng)商定位于一體的“三合一”交通軌道定位系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)、有效的貨軌流監(jiān)控，覆蓋裝貨、中轉(zhuǎn)、收貨等環(huán)節(jié)。

可以說(shuō)，無(wú)車(chē)承運(yùn)人平臺(tái)的物流軌跡不僅僅是對(duì)車(chē)輛軌道的簡(jiǎn)單監(jiān)控。在此基礎(chǔ)上，平臺(tái)需要從更加多維的角度深入了解物流業(yè)務(wù)領(lǐng)域，并準(zhǔn)確地確定每個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。因此，它配備了更好的服務(wù)和管理手段，以確保雙方平臺(tái)的權(quán)益，同時(shí)協(xié)助國(guó)家管理部門(mén)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程、信息流的五流合一，資本流動(dòng)、票據(jù)流動(dòng)、貨物軌道流動(dòng)，促進(jìn)公路運(yùn)輸業(yè)的規(guī)范化。